Unser Landtagskandidat Hans Hierweck meint zum Thema A45-Br\u00fccke:
„A45 Sperrung f\u00fcr Wirtschaft in Schwerte eine Katastrophe“ titeln die Ruhr Nachrichten. Dieser Zusammenhang l\u00e4sst sich leicht herstellen, wenn man sich nur die akute Situation ansieht. Die wichtigste Verkehrsverbindung aus Schwerte heraus in Richtung S\u00fcden ist f\u00fcr mehrere Jahre nicht f\u00fcr den Schwerlastverkehr nutzbar. Das trifft besonders die ans\u00e4ssigen Industrieunternehmen hart.<\/p>\n\n\n\n
Dies ist aber nur die halbe Wahrheit, wenn \u00fcberhaupt. Richtig m\u00fcsste es eigentlich hei\u00dfen: Verfehlte Verkehrspolitik von CDU und SPD in Land und Bund ist eine Katastrophe f\u00fcr die Wirtschaft. Viel zu lange wurden v\u00f6llig einseitige Planungen verfolgt und eine Monostruktur aufgebaut, die uns nun auf die F\u00fc\u00dfe f\u00e4llt. Neue Stra\u00dfen wurden in der Erwartung, dem immer weiter wachsenden Verkehr zuvorkommen zu m\u00fcssen, geplant und gebaut. Dabei lief man doch nur der selbst bef\u00f6rderten Entwicklung hinterher. Mehr Stra\u00dfen und falsche industrie- und verkehrspolitische Lenkung haben einen Kreislauf in Gang gesetzt, der eine immer weitere Konzentration der Transporte auf die Stra\u00dfe bedeutete. Die Planungs- und Finanzkapazit\u00e4ten stehen infolgedessen f\u00fcr Instandhaltung nicht mehr zur Verf\u00fcgung. Subventionen f\u00f6rdern vor allem die Logistik auf der Stra\u00dfe. Steuererm\u00e4\u00dfigung f\u00fcr Diesel, \u00f6ffentlich bezahlte Parkpl\u00e4tze f\u00fcr rollende Lager usw.. Die Industrieunternehmen haben sich nur den Vorgaben und Zielen der Politik angepasst. Das kann man ihnen nicht vorwerfen.<\/p>\n\n\n\n
Dabei haben die gro\u00dfen Unternehmen in Schwerte ja sogar zumeist einen direkten Zugang zum Bahnnetz (gehabt). Die Nickelwerke, Hundhausen, Hoesch, ZAPP\/Stahlwerk Ergste, JD Theile, sie alle liegen direkt an den Gleisen. Nur nutzen sie diese leider nicht ausreichend, da die Bahn in der Priorit\u00e4tensetzung der \u201eExperten\u201c aus von CDU und SPD hintenansteht und entsprechend nicht attraktiv ist. Streckenkapazit\u00e4ten stehen nicht zur Verf\u00fcgung, Waggons k\u00f6nnen nicht automatisch gekoppelt werden, es ist vieles liegengeblieben oder wurde gar nicht erst angefasst. Verkehrsminister haben lieber neue Autobahnabschnitte er\u00f6ffnet und sich dabei in Szene gesetzt als die Planung neuer Bahnstrecken zu f\u00f6rdern oder zumindest die Stilllegung der schon vorhandenen zu verhindern. Die Bahn wurde kaputtgespart auf Kosten der zuk\u00fcnftigen Generationen. Externe Effekte wie Umweltverschmutzung, L\u00e4rm, Fl\u00e4chenverbrauch, kurz Kosten, die die Gesellschaft tragen muss, wurden hintenangestellt.<\/p>\n\n\n\n
Deshalb fordere ich zusammen mit den Gr\u00fcnen f\u00fcr NRW: Endlich eine Fokussierung auf die Bahn als L\u00f6sung f\u00fcr die Probleme in Verkehr und Logistik. Die F\u00f6rderung von Hubs f\u00fcr den kombinierten Verkehr, das hei\u00dft Umladestationen von der Stra\u00dfe auf die Schiene, um nur die unbedingt notwendigen Strecken auf der Stra\u00dfe zu bef\u00f6rdern. Eine Abkehr von dem Dogma immer neuer Stra\u00dfen. Stattdessen soll vor allem der Bestand erneuert werden. Eine Verkehrspolitik, die den Anforderungen der Zukunft vorgreift und nicht die M\u00e4ngel der aktuellen Situation verwaltet.<\/p>\n\n\n\n
F\u00fcr den Kreis Unna unterst\u00fctze ich die Einrichtung einer Projektstelle „Railcoach“. Dieser „Railcoach“ fungiert als Kommunikator zwischen Eisenbahnunternehmen, Logistikern, Industrie sowie St\u00e4dten und Gemeinden. Seine Aufgabe ist, die Verlagerung von Transporten im G\u00fcterverkehr von der Stra\u00dfe auf die Schiene zu erreichen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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